اقتصادسنج| در این روزهایی که بازار ما با کمبود واردات محصولات اقتصادی جدید و افزایش قیمت ها دست و پنجه نرم می‌کند، خودروهای تولیدی با به‌روزرسانی‌های انجام شده از سوی شرکت ایران خودرو، همچنان به عنوان گزینه‌هایی باارزش و مورد توجه مشتریان قرار دارند و توانایی ایجاد فرصت‌های موفقیت را برای مصرف‌کنندگان دارند.

تولیداتی مثل رانا پلاس و سورن پلاس در این گروه قرار می‌گیرند و از آنجا که رنج قیمتی آنها تقریبا به یکدیگر نزدیک است، رقیب مستقیم هم محسوب می‌شوند و بسیاری از مشتریان با بودجه‌ای در حد و اندازه محدوده قیمتی این دو خودرو، احتمالاً به این سؤال برمی‌خورند که رانا پلاس بخریم یا سورن پلاس؟

ر ادامه مطلب، مقایسه رانا پلاس با سورن پلاس را از جنبه‌های فنی و ظاهری، امکانات و… انجام داده‌ایم تا بدانید کدام یک از این دو سدان داخلی ارزش خرید بالاتری داشته و تطابق بیشتری با اولویت‌ها و نیازهای شما دارد.

آشنایی با رانا پلاس و سورن پلاس

سورن پلاس و رانا پلاس هر دو جزو محصولات به روز رسانی شده شرکت ایران خودرو محسوب می‌شوند که نخستین بار در اواخر سال ۱۳۹۸ به نمایش گذاشته شدند. این دو خودرو در اصل نمونه بهینه‌شده مدل‌های قبلی خود هستند که در نهایت از پاییز ۱۳۹۹ به دست مشتریان رسیدند. رانا پلاس به عنوان نسخه ارتقا یافته رانا LX، علاوه بر ارتقای موتور به استاندارد یورو ۵، در مباحثی همچون گرافیک چراغ‌ها، تغییر غربیلک فرمان و اضافه شدن برخی امکانات نسبت به مدل اولیه دستخوش تغییراتی شده است.

در سوی دیگر می‌توان گفت که سورن پلاس نیز وضعیت مشابهی دارد. این خودرو مدل بهینه سورن elx به حساب می‌آید که تغییراتی نظیر تحول گرافیک چراغ‌ها، استفاده از رینگ‌های آلومینیومی جدید، ارتقای استاندارد آلایندگی موتور به یورو ۵، اضافه شدن امکاناتی مثل کروز کنترل و… در آن اعمال شده است.

بنابراین باید این نکته را گوشزد کنیم که این دو خودرو از لحاظ ساختاری و بنیادی تفاوت زیادی با نمونه‌های قبلی خود ندارند و نباید سطح توقعتان از آنها نسبت به مدل‌های پیشین خیلی بالا تر باشد.

مقایسه طراحی ظاهری

همان‌طور که در ابتدا اشاره کردیم، هم رانا پلاس و هم سورن پلاس جزو محصولات به‌روزشده ایران خودرو هستند که به استثنای برخی تغییرات ظاهری نظیر تحول گرافیک داخلی چراغ‌ها و اضافه شدن دو سه مورد تزیینات جدید بدنه، تحول شگفت‌انگیز و فوق‌العاده‌ای در شمایل بیرونی آنها اتفاق نیفتاده است. رانا پلاس دقیقا همان طراحی نسبتا قدیمی رانا LX را به نمایش می‌گذارد، با این تفاوت که گرافیک چراغ‌های عقب و جلوی آن تغییر کرده و قاب آینه‌های جدید راهنمادار در دو گوشه شیشه درهای جلویی این خودرو نصب شده است. همرنگ شدن زه جانبی و دستگیره درها با بدنه به علاوه تغییر طرح قالپاق و به‌کارگیری جلوپنجره جدید هم جزو دیگر تفاوت‌های رانا پلاس با رانا ال ایکس از نظر طراحی بیرونی به شمار می‌رود.

سورن پلاس هم یک سدان بزرگتر از رانا است که آن نیز تقریبا تحولاتی مشابه را تجربه کرده و حالا با یک چهره بهروزتر، همچون پیرمردی که به پیرایشگاه رفته و کمی سر و صورت خود را آنکادر کرده است، در مقابل چشمان مشتری خودنمایی می‌کند.

ناگفته نماند که بدنه رانا پلاس در اصل همان اتاق پژو ۲۰۶ صندوقدار است و اتاق سورن پلاس نیز به سمند خودمان تعلق دارد که هر دوی آنها جزو خودروهای قدیمی بازار به شمار می‌روند و درنتیجه هیچ‌گونه هیجان و خلاقیت خاصی در استایل آنها حس نمی‌شود.

با این تفاسیر باید اعتراف کنیم که مقایسه سورن پلاس و رانا پلاس از نظر طراحی ظاهری برنده مشخص و دقیقی ندارد، بلکه بسته به سلیقه شما هر کدام از این دو خودرو می‌تواند تا حدودی شما را راضی کند و خودرویی با ظاهر نسبتاً قابل قبول در بازار محدود ایران به شمار برود. البته اگر مجبور باشیم به طراحی این دو خودرو امتیاز بدهیم و یکی از آنها را برنده میدان بدانیم، از نظر ما رانا پلاس طراحی کمی هماهنگ‌تر ارائه می‌دهد و از همین رو با کمی ارفاق می‌تواند برنده باشد.

مقایسه مشخصات فنی رانا پلاس و سورن پلاس

در بحث مقایسه فنی رانا پلاس با سورن پلاس باید بدانید که در اینجا با دو موتور متفاوت مواجه هستید. رانا پلاس به موتور ۱۶ سوپاپ ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر تیوفایو مجهز شده است. این موتور که حالا استاندارد آلایندگی یورو ۵ را هم پاس می‌کند، قدرتی در حد ۱۰۵ اسب بخار و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور در سر فلایویل تولید می‌کند و آن را تحویل گیربکس پنج دنده دستی می‌دهد. موتور سورن پلاس نیز همان موتور EF۷ است. این پیشرانه قدرتی معادل ۱۱۳ اسب بخار و ۱۵۳ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند و آن را از طریق گیربکس ۵ دنده دستی به محورهای جلو انتقال می‌دهد.

طبق اطلاعات رسمی شرکت سازنده، میانگین مصرف سوخت سورن پلاس برابر با ۷.۳۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. مصرف سوخت ترکیبی رانا پلاس نیز خیلی کمتر از سورن نیست. زیرا بر اساس اطلاعات رسمی، این خودرو هم حدود ۷.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بنزین می‌سوزاند و برخلاف موتور تیوفایو پژو ۲۰۶ صندوقدار که مصرف ترکیبی ۶.۶ لیتر را ارائه می‌داد، ظاهراً به دلیل پایین آمدن کیفیت ساخت این موتور به علاوه ارتقای استاندارد آلایندگی و البته اعمال برخی تغییرات الکترونیکی و…، میزان مصرف آن هم بالاتر رفته است.

نسبت تراکم سیلندر در موتور TU۵ رانا پلاس برابر ۱۰.۵ است و در موتور EF۷ سورن پلاس این رقم به ۱۱ می‌رسد. بنابراین اگرچه هر دو خودرو نیاز به بنزین با اکتان ۹۵ دارند، اما به نظر می‌رسد سازگاری موتور تیوفایو رانا پلاس با بنزین معمولی کمی بهتر از حریف باشد و حساسیت کمتری نسبت به بنزین معمولی نشان دهد.

در مورد شتاب صفر تا صد هم باید گفت که با توجه به وزن کمتر و احتمالا ضریب آیرودینامیک بهینه‌تر، رانا پلاس می‌تواند تا حدودی سریع‌تر شتاب بگیرد. بر این اساس شتاب صفر تا صد رانا پلاس برابر ۱۱.۶ ثانیه اعلام شده و شتاب صفر تا صد سورن پلاس هم معادل ۱۲ ثانیه است که البته در عمل و با فرسوده شدن خودروها، این ارقام قطعا بالاتر می‌رود.

سواری هر دو خودرو خیلی خشک نیست، اما احتمالا کاربران سورن پلاس از نرم‌تر بودن ماشین خود بیشتر احساس رضایت خواهند کرد. از لحاظ هندلینگ و پایداری نیز باید گفت که وضعیت سورن پلاس بهتر از حریف است و احتمال انحراف قسمت عقب خودرو و وقوع بیش فرمانی برای آن نسبت به رانا پلاس کمتر ارزیابی می‌شود.

البته باید این نکته را بدانید که مدل‌های جدید رانا پلاس از تاریخ عرضه پاییز ۱۴۰۲ به این طرف، به سیستمهای کنترل کشش و پایداری مجهز هستند که می‌تواند وضعیت هندلینگ آنها را در مسیرهای لغزنده و یا هنگام دور زدن بسیار ارتقا ببخشد. سورن پلاس با موتور XU۷P نیز به سیستمهای کنترل کشش و پایداری تجهیز شده است، اما نمونه EF۷ این خودرو فعلاً بدون این سامانه‌ها عرضه می‌شود.

مقایسه طراحی داخلی و فضای کابین

شاید مهم‌ترین کاری که ایران خودرو برای ارتقای رانا و سورن باید انجام می‌داد، تغییر طرح داشبورد آنها با نمونه‌های جدید و امروزی‌تر بود که متأسفانه چنین به‌روزرسانی در این دو خودرو دیده نمی‌شود. البته نکته مثبت در اینجا تغییر طرح غربیلک فرمان آن‌هاست که باعث شده فضای کابین هر دو خودرو کمی نوین شود و از آن حال و هوای قدیمی، تا حدودی هرچند کم فاصله بگیرد.

داخل اتاق رانا پلاس از غربیلک فرمان پژو ۲۰۷ به همراه صندلی‌های این هاچبک محبوب استفاده شده تا کاربران آن از این به بعد سواری راحت و لذتبخش‌ تری را تجربه کنند. داخل اتاق سورن پلاس نیز غربیلک فرمان دنا دیده می‌شود که به هر حال نسبت به قبل طرح زیباتری دارد. متأسفانه طراحی داشبورد هر دو خودرو قدمت بالایی دارد و احساس می‌شود شرکت سازنده برای به حداقل رساندن هزینه‌های ساخت، تمایل چندانی به استفاده از داشبورد های مدرن‌تر نداشته است.

بنابراین اتاق هر دو خودرو از لحاظ زیبایی و شاخصه‌های بصری جدید، امتیاز بسیار کمی دریافت می‌کند و نکات زیبنده چندانی در آنها مشاهده نمی‌شود.

در بحث کیفیت متریال نیز به نظر می‌رسد وضعیت سورن پلاس بهتر از حریف باشد و به دلیل استفاده از مواد نرم در بعضی قسمت‌های داشبورد، امتیاز بیشتری نسبت به رانا پلاس دریافت می‌کند. اما نقطه قوت اصلی کابین سورن پلاس نسبت به حریف، فضای بسیار بیشتر و اتاق بزرگتر آن است که باعث می‌شود افراد حاضر در صندلی‌های ردیف عقب چندان با کمبود فضا به‌ویژه در ناحیه پا و شانه‌ها، دست‌ و پنجه نرم نکنند. این در حالی است که فضای تنگ ردیف عقب رانا پلاس و کلا خانواده مشتقات پژو ۲۰۶ از این نظر کاملا زبانزد بوده و نکته منفی همه آنها به شمار می‌رود.

همه ما به اهمیت جادار بودن صندوق عقب خودرو به‌ویژه هنگام مسافرت‌ها آگاه هستیم. در این زمینه نیز سورن پلاس دست بالاتر را دارد و صندوق عقب حجیم‌تری ارائه می‌دهد. اگر درب صندوق سورن پلاس را بالا بدهید، یک حفره نسبتاً بزرگ با گنجایش تقریبا ۵۰۰ لیتر مقابل شما قرار می‌گیرد تا بتوانید لوازم و چمدان‌های مسافرتی خود را داخل آن قرار بدهید. این در حالی است که حجم صندوق رانا پلاس برابر ۴۰۰ لیتر است که البته برای خودرویی در این ابعاد تقریبا مناسب به نظر می‌رسد، اما به هر حال حدود ۱۰۰ لیتر نسبت به حریف کمبود فضا دارد.

مقایسه امکانات و آپشن‌های رانا پلاس و سورن پلاس

مقایسه رانا پلاس و سورن پلاس از لحاظ امکانات رفاهی و ایمنی حکایت از این دارد که با سطح تجهیزات کاملا پایه‌ای در هر دو محصول ایکو مواجه هستیم. مواردی مثل کروز کنترل، حسگر پارک عقب، ترمزهای ضد قفل ABS و EBD, دیلایت، مه‌شکن‌های جلو و عقب، چراغ بدرقه، فرمان هیدرولیک با دکمه‌های کنترل، دو کیسه هوای جلو و آینه‌های جانبی برقی در لیست امکانات استاندارد و پایه‌ای این دو دیده می‌شوند.

اما در این میان وضعیت سورن پلاس کمی بهتر از حریف است؛ چراکه این خودرو به صورت استاندارد دارای سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو است که در رانا پلاس موجود نیستند. همچنین شما می‌توانید مانیتور و دوربین عقب نیز به صورت سفارشی روی سورن پلاس دریافت کنید که تا زمان نوشتن این مطلب اثری از آنها برای رانا پلاس دیده نشده است.

باید به این نکته اشاره کرد که سورن پلاس و رانا پلاس در نسخه های تولیدی اواخر سال ۱۴۰۲، به دلیل اجباری شدن استانداردهای ۸۵ گانه، به ویژگی هایی مانند سامانه کنترل پایداری، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، نشانگر تعویض دنده و سنسور پایش باد تایرها به صورت استاندارد مجهز شده اند.

قیمت بازار و کارخانه رانا پلاس و سورن پلاس

رانا پلاس

رانا پلاس ارتقا یافته

رانا پلاس پانوراما

رانا پلاس پانوراما ارتقا یافته

سورن پلاس – فول

سورن پلاس ارتقا یافته

سورن پلاس – XU7P

سورن پلاس دوگانه سوز

نتیجه‌گیری ؛ کدام ارزنده تر است؟

رانا پلاس ارزش خرید بیشتری دارد یا سورن پلاس؟ قطعا این سوال بسیاری از مشتریان است و اگر بخواهیم به طور خلاصه به آن پاسخ بدهیم، باید اول نوع نیاز و اولویت‌هایتان را از خرید یک سدان داخلی بدانیم.

بر این اساس می‌توان گفت رانا پلاس بیشتر مناسب افرادی است که خانواده پرجمعیتی ندارند و فضای نسبتا تنگ ردیف عقب برای آنها خیلی محدودیت‌ آفرین نیست. همچنین افرادی که به دنبال یک موتور بی‌دردسرتر برای ماشین خود هستند، بهتر است که رانا پلاس با موتور تیوفایو را انتخاب کنند. این موتور از لحاظ فنی نسبت به موتور EF7 پیچیدگی کمتری دارد و بنابراین هزینه تعمیرات و تامین قطعات یدکی آن نسبت به حریف کمتر است. وجود سیستم کنترل کشش و پایداری در مدل‌های جدید این خودرو هم باعث می‌شود تا وضعیت ایمنی و هندلینگ رانا پلاس نسبت به گذشته ارتقا پیدا کند و رانندگی پایدارتری حین گردش سریع و عبور از جاده‌های لغزنده ارائه دهد.