بازگشت دوباره خودروی محبوب ایرانیان در بازار با چهره ی جدید
ایران خودرو طی سالیان اخیر و به واسطه حذف محصولات ارزانقیمت، تولید برخی خودروها همچون پژو پارس و پژو ۲۰۶ را متوقف...
اقتصادسنج| در حالی که تولید برخی خودروهای پرطرفدار ایرانخودرو مانند پژو پارس و پژو ۲۰۶ متوقف شده با کمک هوش مصنوعی فیسلیفت این خودروها ساخته شده است.
ایران خودرو طی سالیان اخیر و به واسطه حذف محصولات ارزانقیمت، تولید برخی خودروها همچون پژو پارس و پژو ۲۰۶ را متوقف کرد.
ظرفیت خالی تولید این محصولات اکنون به سورن پلاس و پژو ۲۰۷ اختصاص یافته است. بااینحال هوش مصنوعی به ما کمک میکند تا پژو پارس فیسلیفت یا پژو ۲۰۶ فیسلیفت را تصور کنیم. در این مطلب نگاهی به این خودروها خواهیم داشت، البته که تولید مدلهای حذف شده در شرایط فعلی بعید به نظر میرسد.
پژو پارس فیسلیفت
ایرانخودرو در سال ۱۴۰۲ نسخهای آزمایشی از پژو پارس فیسلیفت را با ظاهری عجیب معرفی کرد. عرضه این خودرو در حد شایعه باقی ماند و تاکنون ایرانخودرو تمایلی برای عرضه این محصول نشان نداده است. البته در بازار آزاد پژو پارس همچنان محبوب است و قیمت آن با نرخ تارا برابری میکند.
از آنجایی که پلتفرم پژو پارس متعلق به چند دهه قبل است، در عملیات فیسلیفت نمیتوان ستونهای این خودرو را تغییر داد. بیشترین تغییراتی که میتوان در این خودرو اعمال کرد، جایگزینی سپر و جلو پنجره با نسخه مشابه تارا و رانا پلاس خواهد بود. همچنین طراحان میتوانند شیشههای لچکی درب جلو و عقب را تا حدودی تعویض کنند. درنهایت طرح جدید رینگها نیز میتواند موجب جذابیت دو چندان این خودرو برای مخاطبان شود.
درحالحاضر نسخه سدان پژو ۴۰۸ در چین به تولید میرسد. بخش جانبی این خودرو شباهت قابلتوجهی با محصولات فعلی ایرانخودرو دارد و طراحان این شرکت میتوانند از سبک طراحی پژو ۴۰۸ چینی برای فیسلیفت محصولاتی همچون تارا استفاده کنند.
پژو ۲۰۶ فیسلیفت
درحالحاضر نسخه فیسلیفت پژو ۲۰۶ با نام پژو 207i توسط ایرانخودرو به تولید میرسد؛ نسخهای که در واقع پژو ۲۰۶ پلاس متعلق به سال ۲۰۰۹ است. مدیرعامل ایرانخودرو از فیسلیفت مجدد پژو ۲۰۷ خبر داده است، بنابراین میتوانیم زبان طراحی پژو را روی مدل قدیمی و محبوب ۲۰۶ اعمال کنیم.
برای تولید پژو ۲۰۶ فیسلیفت، هیچ گزینهای بهتر از پژو ۲۰۸ برای الگو گرفتن نیست. استفاده از سبک جدید جلوپنجره و چراغهای محصولات پژو میتواند موجب جذابیت دوچندان این خودرو شود. از آنجایی که گلگیرهای پژو ۲۰۶ حجم دارند، اعمال جلوپنجره جدید و سپر بزرگ چندان توازن ظاهری این خودرو را برهم نمیزند.
رانا فیسلیفت
تولید رانا از سال ۱۳۹۹ متوقف شد تا رانا پلاس جایگزین آن شود. در رانا پلاس تنها طراحی کاسه چراغها تغییر کردهاند و سایر بخشها همچون سپر و جلوپنجره، شبیه به رانا LX هستند. بنابراین بد نیست تا با نگاهی به پژو ۳۰۸، ظاهر این خودرو تا حدی تغییر کند.
از آنجاییکه پژو ۳۰۸ یک سدان جمعوجور محسوب میشود، طراحان ایران خودرو میتوانند سبک طراحی عقب این خودرو را نیز در رانا فیسلیفت اعمال کنند. همچنین لازم است تا جلوپنجره خودرو کمی بزرگتر شود. برای طراحی جلوپنجره، میتوان از سبک مشابه خودروهای اقتصادی فولکس واگن استفاده کرد.
تارا فیسلیفت یا سمند جدید
با توجه به اینکه پلتفرم پژو ۳۰۱ نسبت به سایر پلتفرمهای ایرانخودرو جدیدتر محسوب میشود، طراحان به راحتی میتوانند یک سدان اسپرت و جذاب همچون مزدا ۳ تولید کنند. برای این منظور لازم است تا کاپوت خودرو کشیدهتر شود. از سوی دیگر طراحان باید صندوق عقب کوچکتری را برای خودرو در نظر بگیرند. استفاده از رینگهای بزرگتر نیز در افزایش جذابیت خودرو تأثیرگذار است. استفاده از کاسه چراغ با طراحی تیز همانند محصولات سئات و کوپرا نیز میتواند به تأثیرگذاری ظاهر این خودرو کمک کند. در نهایت بایستی طراحی ساده بخش جانبی، جای خود را به حجمهای فانتزی با خطوط نرم و منحنی بدهد.
البته طراحان ایرانخودرو میتوانند با تغییراتی بسیار کمتر، سمند جدید را به تولید برسانند. برای این منظور لازم است تا نگاهی به نسل فعلی یا قبلی فولکس واگن پاسات داشته باشند؛ خودرویی که سمند شبیه به نسلهای قدیمی آن است. با تغییر کاپوت، جلوپنجره و چراغها، به راحتی میتوان خودرویی شبیه به جتا VA3 تولید کرد.
بدون نظر! اولین نفر باشید