با اخباری که درباره آزادسازی واردات خودرو به کشور به گوش می‌رسد، انتظار می‌رفت در لیست ماشین های زیر ۲ میلیارد بازار داخلی شاهد نام‌هایی محبوب‌تر از مدل‌های مونتاژی چینی باشیم. اما گویا دولت جدید، باید استراتژی‌های مفیدتری در راستای اغنای مارکت اتومبیل‌های داخلی درپیش بگیرد تا علاوه بر تزریق بهترین ماشین های زیر ۲ میلیارد تومان در ایران، شاهد کاهش قیمت تا سطح مناسبی نیز باشیم.

کاهش روزافزون قدرت خرید هم وطنان در سالیان اخیر، تحریم‌های سنگین و محدودیت در واردات و مونتاژ، سبب شده‌اند تا پیشنهادهای لیست ماشین های زیر ۲ میلیارد عمدتاً شامل خودروهای چینی باشد. البته باید خاطرنشان کنیم که از زمان عرضه خودروی فونیکس FX به بعد، اتومبیل‌های چینی کیفیت و قدرت رقابت مناسب‌تری پیدا کرده و تا حدی قابل مقایسه با محصولات یک دهه پیش کمپانی‌های خودروسازی آسیایی و اروپایی مطرح هستند. در ادامه با لیستی از بهترین ماشین های زیر ۲ میلیارد موجود در بازار کشور همراه شما خواهیم بود.

بهترین ماشین های زیر ۲ میلیارد کدامند؟

پیش از بررسی ماشین های زیر ۲ میلیارد، در جدول زیر می‌توانید شاهد جدیدترین قیمت اعلام شده برای نسخه صفر اتومبیل‌های لیست امروز باشید.

 جدول مقایسه خودروهای زیر ۲ میلیارد

 سدان‌های زیر ۲ میلیارد

هیوندای اکسنت (۱ میلیارد و ۹۰۰ میلیون)

از اواسط تابستان سال ۱۳۹۶، شرکت کرمان موتور اقدام به مونتاژ خودرو سواری هیوندای اکسنت با استفاده از کیت‌های نیمه‌ساخت (CKD) نمود. مدل مونتاژی با امکانات رفاهی قابل قبولی در مقایسه با مدل وارداتی عرضه شده و در صدر لیست ماشین های زیر ۲ میلیارد جا گرفته است. به عنوان مثال، کلیه مدل‌های مونتاژی به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم ناوبری و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) مجهز شده‌اند که این امکانات در برخی از نسخه‌های وارداتی به صورت آپشن ارائه می‌گردید یا اصلاً وجود نداشت. همچنین، با توجه به شرایط آب و هوایی کشور، مهندسان کرمان موتور تصمیم گرفتند تا از پیشرانه VVT که سازگاری بیشتری با این شرایط دارد، به جای پیشرانه بلو در مدل مونتاژی استفاده نمایند.

فونیکس آریزو ۶ جی تی (۱ میلیارد و ۷۴۰ میلیون)

شرکت مدیران خودرو با معرفی فونیکس آریزو ۶ جی تیب، یکی از بهترین خودروهای اسپرت زیر ۲ میلیارد و معدود GTهای موجود در ایران، تنوع محصولات خود در سگمنت سدان‌های اسپرت را افزایش داده است. این خودرو که در واقع نسخه ارتقا یافته آریزو ۵ محسوب می‌شود، با بهره‌گیری از پیشرانه قدرتمند ۱.۶ لیتری توربوشارژ با حداکثر قدرت ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن‌متر، عملکرد رانندگی هیجان‌انگیزی را ارائه می‌دهد. استفاده از این پیشرانه قدرتمند، آریزو ۶ جی تی را به گزینه‌ای جذاب برای علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت تبدیل کرده و یکی از بهترین ماشین های زیر ۲ میلیارد در بازار امروز است.

نیسان سانی (۱ میلیارد و ۵۵۰ میلیون)

خودروی نیسان سانی که در اواخر زمستان ۱۴۰۲ به بازار ایران عرضه شد، در واقع نسل سوم نیسان آلمرا بوده که در چین تولید می‌شود و در ایران . این خودرو به دلیل قیمت مناسب و مصرف سوخت پایین، به عنوان یک گزینه اقتصادی در بازار خودروهای داخلی شناخته می‌شود. با این حال، به منظور کاهش هزینه‌های تولید و عرضه، بسیاری از امکانات رفاهی و ایمنی در نسخه وارداتی این خودرو حذف شده است. عدم وجود تجهیزاتی همچون ترمز دیسکی عقب، رینگ آلومینیومی و برخی از امکانات رفاهی دیگر، از جمله نقاط ضعف این خودرو محسوب می‌شود. با این حال، نیسان سانی برای کسانی که توقع یک رانندگی کم دردسر و مناسب برای تردد شهری را دارند، کار راه بنداز خواهد بود.

کی ام سی جی ۷ (۱ میلیارد و ۶۰۰ میلیون)

یکی از ماشین‌های لوکس زیر ۲ میلیارد کرمان موتور که شاید بتوان آن را متناظر فونیکس آریزو ۶ جی تی دانست، KMC j۷ است. این سدان خوش چهره که در بازار جهانی با نام سهول A۵ به فروش می‌رسد، از بهترین و جادارترین خودروهای خانوادگی در سبد محصولات خودروساز ایرانی به شمار می‌رود. استفاده از طراحی فست بک به همراه چراغ‌های جلو پیوسته و مزین به خطی از دیلایت ال ای دی، تریم داخلی چرم، پیشرانه توربوشارژ ۱۷۲ اسب بخاری و تجهیز به آپشن‎هایی از جمله کروز کنترل، دوربین عقب و ۳۶۰ درجه، مانیتور ۱۰ اینچی و سیستم ایمنی مجهز به ۶ ایربگ از سایر ویژگی‌های این خودرو زیر ۲ میلیارد هستند.

فونیکس آریزو ۶ پرو (۱ میلیارد و ۵۵۰ میلیون)

فیس لیفت آریزو ۵ که در سال ۲۰۱۸ تولید و در ۲۰۲۰ راه به ایران پیدا کرد، یکی دیگر از ماشین های زیر ۲ میلیارد است که توسط مدیران خودرو و تحت برند آریزو کمپانی چری عرضه می‌شود. این خودرو چهره جذاب‌تری نسبت به برادر بزرگش دارد و استفاده از دیلایت‌های متصل به هم، جلوپنجره و سپر جدید، تأثیر خوبی در بهبود ظاهری این مدل گذاشته‌اند. در داخل کابین، کنسول مرکزی جدید و تغییر اهرم دنده به چشم می‎خورد و جالب است بدانید که در این مدل، نمایشگر به صورت فابریک عرضه نمی‌شود. فونیکس آریزو ۶ پرو از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو ۴ سیلندر با گیربکس اتومات CVT ۹ دنده مجازی بهره می‌برد و نیرو را به دیفرانسیل جلو منتقل می‌کند.

ریسپکت ۲ (۱ میلیارد و ۲۷۷ میلیون)

یکی از خودروهایی که در طرح‌های پیش فروش ویژه بهمن موتور در میان ماشین های زیر ۲ میلیارد عرضه شد، ریسپکت ۲ بود. خودروی سدان ریسپکت پرایم، محصول مشترک شرکت‌های بهمن موتور و KAIYI چین، با سطح داخلی‌سازی ۲۰ تا ۳۰ درصد، در نیمه دوم سال ۱۴۰۱ به بازار ایران معرفی گردید. این خودرو که در بازارهای آسیای شرقی با نام ژاندو شناخته می‌شود، بر اساس پلتفرم ارتقا یافته آریزو ۷ توسعه یافته و با طراحی بدنه‌ای کاملاً متفاوت از محصولات قبلی چری، هویتی مستقل یافته است. در سال ۱۴۰۳ بهمن موتور از ریسپکت ۲ رونمایی کرد که در تغییرات آن استفاده از صفحه کیلومتر تمام دیجیتال با نمایشگر ۷ اینچی، اهرم تعویض دنده الکترونیکی جدید و تغییر در جایگاه کلیدهای ESP و درایو مد به همراه بهبودهایی در پیشرانه ۱۵۴ اسب بخاری به چشم می‌خورد.

پژو ۲۰۷ (۱ میلیارد و ۳۸ میلیون)

یکی از خودروهای کم استهلاک زیر ۲ میلیارد که در طی نزدیک به دو دهه تا حد زیادی ایرانیزه شده و با بدقولی کمپانی‌های فرانسوی حالا در کشورمان مونتاژ و تولید می‌شود، پژو ۲۰۷ است. پژو ۲۰۷ از زمان ورود به بازار ایران، با استقبال قابل توجهی روبرو شده و طی سال‌های گذشته، تغییرات چشمگیری در طراحی، امکانات و مشخصات فنی آن ایجاد شده است. اولین نسل پژو ۲۰۷ در سال ۱۳۹۵ به بازار عرضه شد و به تدریج با تغییراتی در ظاهر و امکانات، به روزرسانی گردید. از جمله این تغییرات می‌توان به اضافه شدن مانیتور لمسی، سیستم صوتی ارتقا یافته، فرمان چندکاره و آپشن‌هایی مانند کروز کنترل و رینگ آلومینیومی اشاره کرد.

در سال ۱۳۹۹، نسخه پانوراما پژو ۲۰۷ با سقف شیشه‌ای به بازار عرضه شد که به دلیل طراحی جذاب و امکانات رفاهی بیشتر، مورد توجه جوانان قرار گرفت. همچنین، در همین سال، آپشن فرمان برقی به عنوان یک آپشن سفارشی برای این خودرو زیر ۲ میلیارد ارائه شد.

از دیگر تغییرات مهم پژو ۲۰۷، می‌توانیم به معرفی نسخه MC با پیشرانه TU۵P و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک اشاره کرد که عملکرد بهتری نسبت به مدل‌های قبلی داشت. همچنین، در سال ۱۴۰۲، ایران خودرو با هدف جایگزینی پژو ۲۰۶، دو تیپ جدید با نام‌های TU۳ و تیپ ۵ را بر پایه پژو ۲۰۷ عرضه کرد که مشخصات فنی و امکانات متفاوتی داشتند.

در نهایت، در نیمه دوم سال ۱۴۰۲، ایران خودرو نسخه‌های ارتقا یافته پژو ۲۰۷ را با سیستم کنترل پایداری، کنترل کشش و سنسور فشار باد تایر به بازار عرضه کرد تا ایمنی این خودرو را افزایش دهد.

 کراس اوورهای زیر ۲ میلیارد

لاماری ایما (۱ میلیارد و ۸۳۰ میلیون)

با افزایش قیمتی که بازار ماشین‌های مونتاژی و وارداتی به خود دید، قیمت لاماری ایما از ۲ میلیارد فراتر رفته و گاهی به ۲ میلیارد و ۲۵۰ میلیون نیز می‌رسد. با این حال، نسخه‌های ۲۰۲۰ لاماری در میان ماشین‌های کارکرده لوکس زیر ۲ میلیارد قرار می‌گیرد که توسط آرین موتور به بازار ایران وارد شده و طرفداران زیادی دارد. این شرکت ابتدا با تمرکز بر مونتاژ خودروهای تجاری چینی جک آغاز به کار کرد. در ادامه، آرین موتور با هدف ورود به بازار خودروهای سواری، کراس‌اور دانگ‌فنگ T۵ EVO را انتخاب و با نام تجاری لاماری ایما روانه بازار ایران کرد. این تصمیم با توجه به محبوبیت روزافزون کراس‌اورها در بازار داخلی و ویژگی‌های فنی و ظاهری جذاب این خودرو اتخاذ شد. لاماری ایما از لحاظ پیشرانه (توربوشارژ ۱۹۵ اسب بخاری) و شتاب زیر ۱۱ ثانیه، سواری قابل قبول و لذتبخشی ارائه می‌دهد اما در بخش آپشن‌ها چندان حرفی برای گفتن ندارد. به هر حال، نمی‌توان انکار کرد که لاماری ایما زیباترین خودرو در میان ماشین های زیر ۲ میلیارد بازار ایران است.

دیگنیتی پرایم (۱ میلیارد و ۸۰۰ میلیون)

همکاری بهمن موتور با شرکت خودروسازی دانگ‌فنگ، منجر به تولید یکی از ماشین های زیر ۲ میلیارد با نام تجاری دیگنیتی در بازار ایران شد. این خودرو که در اصل دانگ‌فنگ فنگون iX۵ نام دارد، با تغییراتی در نام و لوگو، جهت تطابق با شرایط بازار ایران و رفع موانع احتمالی تحریمی، به بازار عرضه شده است. طراحی منحصر به فرد دیگنیتی با سقف شیب‌دار، آن را به اولین کراس‌اوور کوپه چینی تبدیل کرده که در بازار ایران عرضه می‌شود. این خودرو که از سال ۲۰۲۰ در ایران تولید می‌شود، از نظر کیفیت ساخت، ایمنی و استانداردهای اروپایی، در سطح قابل قبولی قرار دارد. بهمن موتور با افزودن آپشن‌های جدیدی مانند تنظیم برقی صندلی شاگرد و گرمکن صندلی‌های جلو به تیپ پرایم دیگنیتی، به دنبال ارتقاء سطح امکانات رفاهی این خودرو و افزایش رضایت مشتریان بوده است.

فیدلیتی پرایم نیو (۱ میلیارد و ۷۶۰ میلیون)

یکی دیگر از ماشین‌های باکیفیت زیر ۲ میلیارد، فیدلیتی پرایم نیو است است که محصول زیرمجموعه کمپانی چری به نام جتور بوده و در ایران توسط بهمن موتور مونتاژ و عرضه می‎‌شود. این کراس‌اوور که بر پایه جتور ایکس۷۰ توسعه یافته، در دو مدل ۵ و ۷ نفره در بازار ایران موجود است. قلب تپنده فیدلیتی پرایم، یک موتور ۱۵۰۰ سی‌سی توربوشارژ است که قدرتی معادل ۱۵۵ اسب بخار و گشتاوری برابر با ۲۳۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این نیرو توسط یک گیربکس ۶ سرعته دو کلاچه خشک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. هرچند این گیربکس دو کلاچه، عملکردی سریع و چابک به خودرو می‌بخشد، اما نیازمند مراقبت و نگهداری ویژه‌ای است، چراکه در صورت عدم توجه به آن، ممکن است مشکلاتی مانند داغ کردن در ترافیک و خرابی صفحه کلاچ رخ دهد. فیدلیتی پرایم در بازار ایران با رقبایی همچون چری تیگو ۷ رقابت می‌کند

جک S۵ (یک میلیارد و ۶۰۰ میلیون)

در میان محبوب ترین خودروهای خارجی زیر ۲ میلیارد، بارها نام کرمان موتور با خودروهای جک به چشم می‌خورد. جک S۵ نیوفیس، که در بازار چین با نام S۵ II شناخته می‌شود، حاصل فیس لیفتی جزئی بر روی نسل قبلی این خودرو است. اگرچه تغییرات ظاهری عمدتا به جلوپنجره و مه شکن‌ها محدود می‌شود، اما تحولات زیر کاپوت، تحولی شگرف در عملکرد این خودرو ایجاد کرده است. جک موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی نسل قبل را کنار گذاشته و به سراغ پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با تکنولوژی تزریق مستقیم سوخت رفته است. این موتور که با جک X۷ نیز مشترک است، با وجود حجم کمتر، به لطف بهره‌گیری از فناوری‌های روز، راندمان و عملکرد بهتری را ارائه می‌دهد. گسترده‌تر شدن محدوده دور موتور در دست‌یابی به حداکثر قدرت و گشتاور در موتور جدید، نشان از بهبود چشمگیر در پاسخگویی و چابکی خودرو دارد. به عبارت دیگر، جک S۵ نیوفیس با حفظ ظاهر کلی نسل قبل، به لطف به‌کارگیری پیشرانه مدرن‌تر، به خودرویی اسپرت‌تر و پویاتر تبدیل شده است.

چری تیگو ۷ پرو (۱ میلیارد و ۶۲۰ میلیون)

اگر در لیست بهترین خودروهای صفر زیر ۲ میلیارد به دنبال گزینه‌ای فول آپشن هستید، چری تیگو ۷ پرومکس همان چیزی است که شما را راضی کند. فونیکس تیگو ۷ پرو، به عنوان نسل جدید چری تیگو ۷، با طراحی جسورانه و اسپرت خود، تحولی چشمگیر در طراحی خودروهای چینی ایجاد کرده است. این خودرو با الهام از زبان طراحی جدید چری، از خطوط تیز و حجم‌های برجسته بهره می‌برد که آن را به یک کراس‌اوور مدرن و جذاب تبدیل کرده است. با وجود تغییرات ظاهری اساسی، تیگو ۷ پرو همچنان از پیشرانه مشابه نسل قبلی خود بهره می‌برد. با این حال، استفاده از گیربکس CVT به جای گیربکس دو کلاچه، تجربه رانندگی نرم‌تر و روان‌تری را برای سرنشینان فراهم آورده است. در داخل کابین نیز، شاهد طراحی مجلل و مدرن با استفاده گسترده از نمایشگرهای لمسی، کلاستر تمام دیجیتال و ترکیب رنگ‌های جذاب هستیم. اگرچه فونیکس تیگو ۷ پرو در بسیاری از جنبه‌ها بهبود یافته است، اما نبود نسخه چهار چرخ محرک، همچنان یکی از نقاط ضعف آن محسوب می‌شود که آن را از رقبا کره‌ای، ژاپنی و اروپایی متمایز می‌کند. در اواخر سال ۱۴۰۲، تیپ پریمیوم این خودرو با اضافه شدن امکانات رفاهی و ایمنی نظیر سنسور پارک جلو، سنسور باران، آینه وسط الکتروکرومیک و سیستم‌های هشدار برخورد، به بازار عرضه شد که بر جذابیت آن افزوده است.

 خودروهای شاسی بلند زیر ۲ میلیارد

هایما S۷ (یک میلیارد و ۶۲۰ میلیون)

ایران خودرو در سال ۱۳۹۴، با همکاری کمپانی چینی Haima Motors کراس‌اوور هایما S۷ را با سیستم انتقال قدرت اتوماتیک به بازار خودروهای چینی زیر ۲ میلیارد در ایران معرفی نمود. این خودرو در ابتدا با پیشرانه‌ای تنفس طبیعی و امکاناتی نظیر ورود بدون کلید، استارت دکمه‌ای، کروز کنترل و رینگ‌های آلیاژی به بازار عرضه شد. اما در سال ۱۳۹۶، با فیس لیفتی گسترده و تعویض پیشرانه با نمونه‌ای توربوشارژ، تحولی چشمگیر در این خودرو ایجاد شد. مدل توربوشارژ با طراحی جلوپنجره‌ای جدید و امکانات رفاهی بیشتر، توانست توجه بیشتری را به خود جلب کند. شتاب‌گیری بهتر و عملکرد پویاتر، این مدل را به گزینه‌ای جذاب‌تر نسبت به نسخه تنفس طبیعی تبدیل نمود. با این حال، عرضه محدود مدل توربو و رقابت شدید با خودروهایی همچون جک S۵ و چری تیگو ۵، چالش‌هایی را برای موفقیت تجاری این خودرو در بازار ایران ایجاد کرده است.

دایون Y۵ پلاس (۱ میلیارد و ۶۳۰ میلیون)

پس از موفقیت پیکاپ کلوت مکث موتور (دایون V۵ سابق)، خودروسازی ایلیا با معرفی شاسی‌بلند دایون Y۵ به بازار بهترین ماشین های زیر ۲ میلیارد تومان، گامی دیگر در صنعت خودروی کشور برداشت. این خودرو که در اواخر سال ۱۴۰۰ به بازار عرضه شد، با بهره‌گیری از پلتفرم مستقل، جایگاه خود را به عنوان یک شاسی‌بلند تمام‌عیار تثبیت کرده است. برخلاف بسیاری از محصولات موجود در بازار که بر پایه پلتفرم‌های هاچ‌بک توسعه یافته‌اند، دایون Y۵ ساختاری مستحکم و توانایی‌های آفرود قابل توجهی دارد. سیستم چهارچرخ محرک این خودرو که توسط شرکت معتبر بورگوارنر تامین شده، امکان انتخاب بین حالت‌های دو دیفرانسیل، چهار دیفرانسیل سبک و چهار دیفرانسیل سنگین را فراهم می‌کند. همچنین، قفل دیفرانسیل عقب Eaton، به توانایی‌های آفرود این خودرو افزوده است. مونتاژ دایون Y۵ در خط تولید شرکت خودروسازی ایلیا در شهرک صنعتی کاوه واقع در استان مرکزی انجام می‌شود.

فردا موتورز T۵ (۱ میلیارد و ۵۵۰ میلیون)

شرکت خودروسازی فردا موتور پس از تجربه ناموفق در مونتاژ و عرضه مدل SX۶ در بازار ایران، رویکرد خود را تغییر داده و با معرفی محصولات جدیدتری به دنبال جلب نظر مشتریان ایرانی است. این شرکت در سال ۱۴۰۰، با عرضه مدل‌های SX۵ و ۵۱۱ گام‌های موثری در این راستا برداشت. SX۵ به‌عنوان برادر کوچک‌تر SX۶ و با بهره‌گیری از پلتفرم مشترک، به بازار عرضه شد. اما فردا ۵۱۱، محصولی کاملاً متفاوت بود که حاصل همکاری با شرکت چانگان بوده و در سگمنت سدان‌ها جای گرفت. در ادامه، شرکت فردا موتور با معرفی مدل T۵، به سراغ تکمیل سبد محصولات خود در کلاس کراس‌اوورهای جمع و جور رفت. این خودرو که بر پایه پلتفرم فورتینگ دانگ فنگ توسعه یافته است، با وجود ظاهر حجیم، ابعادی در کلاس کراس‌اوورهای جمع و جور دارد و با موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ MIVEC میتسوبیشی، عملکردی قابل قبول را ارائه می‌دهد. با این اقدامات، فردا موتور تلاش کرده است تا با تنوع‌بخشی به محصولات خود و ارائه گزینه‌های متنوع به مشتریان، جایگاه خود را در بازار خودرو ایران تثبیت کند. پیشتر در مقاله مقایسه خودروهای فردا موتورز T۵ و Sx۵، نگاهی عمیق به هردوی این مدل‌ها داشتیم که می‌توانید از اینجا، اطلاعات بیشتری درباره این دو خودرو زیر ۲ میلیارد کسب نمایید.

 خودروهای پیکاپ زیر ۲ میلیارد

آمیکو وانت آسنا وانت دوگانه سوز (۱ میلیارد و ۶۵۰ میلیون)

پیکاپ آسنا، محصول مشترک شرکت ارس خودرو و خودروسازی هوانگای چین، با هدف رقابت مستقیم با تویوتا هایلوکس در بازار ایران معرفی شد. این خودرو که بر پایه پلتفرم N۲ هوانگای توسعه یافته است، از سال ۲۰۱۶ میلادی در چین تولید شده و در سال ۱۳۹۶ به بازار ایران راه یافت. آسنا با طراحی ظاهری آفرودی و مشخصات فنی قابل قبول، توانایی پر کردن جای خالی پیکاپ‌های سایز بزرگ در بازار ایران را داشت. با این حال، نوسانات ارزی و افزایش قیمت‌ها، دسترسی به این خودرو را برای قشر متوسط جامعه دشوار ساخت. شایان ذکر است که پیشرانه به کار رفته در آسنا، با خودروهایی همچون میتسوبیشی لنسر و اوتلندر، بی‌وای‌دی S۶ و هاوال H۵ اشتراک دارد.

KMC T۸ (یک میلیارد و ۶۴۰ میلیون)

آخرین مورد که در لیست بهترین ماشین‌های ۲۰۲۴ زیر ۲ میلیارد معرفی خواهیم کرد، یکی از بهترین خودروهای کی ام سی مونتاژ شده بر اساس پلتفرم جک T۸ ساخته و عرضه می‌شود. این خودرو که از سال ۲۰۱۸ میلادی در بازار چین حضور داشته، در سال ۱۳۹۹ به بازار ایران راه یافت. با توجه به شرایط تحریم‌ها و پیچیدگی‌های همکاری با خودروسازان چینی، کرمان موتور تصمیم گرفت تا از برند جدید KMC برای محصولات خود استفاده کند. پیکاپ T۸ با طراحی ظاهری قدرتمند و بهره‌گیری از سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب، به همراه سیستم دو دیفرانسیل سه حالته، توانایی‌های آفرود قابل توجهی را از خود نشان می‌دهد. وجود زوایای مناسب حمله و فرار نیز بر قابلیت‌های آفرودی این خودرو می‌افزاید.

 ماشین زیر ۲ میلیارد چی بخریم؟

لیست ماشین های زیر ۲ میلیارد، بر اساس آخرین قیمت این خودروها در میانه سال ۱۴۰۳ تنظیم شده است و احتمالاً تا اواخر سال نیز قابل استناد باشد. نکته مهم، انتخاب شما برای تهیه بهترین خودروی زیر ۲ میلیارد است. در صورتی که قصد دارید سراغ یک خودروی خانوادگی شیک بروید و اندکی مایه بگذارید، پیشنهاد می‌کنیم گزینه‌هایی مانند کی ام سی J۷، لاماری ایما یا فیدلیتی نیو را در نظر بگیرید. این خودروها از پیشرانه راضی کننده و فضای جاداری برخوردار بوده و برای مسافرت، قدرت و استقامت کافی را دارند.

اگر آپشن‌ها برای شما در اولویت قرار داشته باشند، مدل‌هایی مانند چری تیگو ۸ پرومکس،  آریزو ۶ جی تی و KMC T۸ احتمالاً انتظارات شما را برآورده کنند. توصیه می‌کنیم پیش از خرید، در صورت امکان حتماً یک تست درایو با خودروی مورد نظر انجام بدهید تا از مناسب بودن آن از هر نظر اطمینان حاصل نمایید./ پرشین خودرو